Kontağı çevirdiğinizde hiç ses gelmiyor ya da tık tık sesi geliyorsa sorun genellikle akü, kutup başı bağlantısı veya marş motorundadır. Marş motoru dönüyor ama araç çalışmıyorsa sorun yakıt, ateşleme veya immobilizer tarafındadır. Bu iki durumu ayırt etmek, doğru müdahaleyi ve gereksiz çekici masrafını belirler.
Önce hangi durumda olduğunuzu belirleyin
Aracın çalışmama şekli, arızanın nerede olduğunu büyük ölçüde söyler. Kontağı çevirdiğinizde duyduğunuz sesi dikkatle dinleyin.
Marş basmıyor ile marş basıyor ama çalışmıyor birbirinden tamamen farklı iki arızadır ve karıştırıldığında yanlış parça değiştirilir.
- Hiç ses yok, gösterge ışıkları da sönük: akü tamamen boş veya kutup başı bağlantısı kopuk.
- Tek bir sert tık sesi var: marş motoru otomatiği çekiyor ama motor dönmüyor; akü zayıf ya da marş motoru arızalı.
- Hızlı tık tık tık sesi var: akü voltajı marşı döndürmeye yetmiyor.
- Marş ağır ağır dönüyor: akü zayıf veya çok soğuk hava.
- Marş normal hızda dönüyor ama motor tutmuyor: yakıt, ateşleme veya sensör kaynaklı arıza.
- Kontakta hiçbir tepki yok ama farlar yanıyor: kontak anahtarı, immobilizer veya vites/debriyaj güvenlik anahtarı.
Marş hiç basmıyorsa yapılacaklar
Bu grubun büyük çoğunluğu elektrik kaynaklıdır ve önemli bir kısmı yol kenarında çözülebilir. Önce en basit ihtimalleri eleyin.
Farları yakın ve marşa basın. Farlar marşa basınca belirgin şekilde söner ya da kısılırsa akü zayıftır. Farlar hiç yanmıyorsa akü tamamen boştur veya bağlantı kopuktur.
- Akü kutup başlarının sıkı olduğunu ve oksitlenmediğini kontrol edin; gevşek başı elle çevirebiliyorsanız sıkın.
- Otomatik vitesli araçta vitesin P veya N konumunda olduğundan emin olun; araç P dışında marş basmaz.
- Düz vitesli araçlarda debriyaj pedalına sonuna kadar basın; debriyaj güvenlik anahtarı basılmadan marş vermez.
- Direksiyon kilidi sıkışmış olabilir; direksiyonu hafifçe sağa sola oynatırken kontağı çevirin.
- Anahtarın immobilizer çipi okunmuyor olabilir; varsa yedek anahtarla deneyin.
- Akü zayıfsa takviye yapın; takviyeyle çalışıyorsa sorun akü veya şarj sistemindedir.
Marş basıyor ama araba çalışmıyorsa
Motor dönüyorsa akü ve marş motoru işini yapıyor demektir. Bu durumda motorun çalışması için gereken üç şeyden biri eksiktir: yakıt, kıvılcım veya doğru zamanlama.
Depoda yakıt olduğundan emin olun. Göstergesi arızalı araçlarda depo boşken de ibre yakıt varmış gibi görünebilir. Yakıt bittiyse özellikle dizel araçlarda sisteme hava girer ve depoya yakıt eklemek tek başına yetmeyebilir.
Soğuk havada dizel araçlarda kızdırma bujileri devreye girmezse motor zor tutuşur. Kontağı açıp kızdırma lambasının sönmesini bekleyip öyle marşa basmak, sağlıklı bir sistemde farkı gösterir.
- Gösterge panelinde immobilizer (anahtar/kilit) lambası yanıp sönüyorsa araç yakıt vermez; yedek anahtarı deneyin.
- Marş sırasında egzozdan hiç duman/koku gelmiyorsa yakıt beslemesi kesilmiş olabilir.
- Aşırı benzin kokusu geliyorsa motor boğulmuş olabilir; bir süre bekleyip tekrar deneyin.
- Motor uzun süre marş basıp tutmuyorsa ısrarla denemeyin; katalitik konvertöre yakıt kaçar ve marş motoru ısınır.
- Motor çalışırken aniden stop ettiyse ve sonra çalışmıyorsa krank/eksantrik sensörü, yakıt pompası veya triger kaynaklı olabilir.
Ne zaman denemeyi bırakıp çekici çağırmalısınız?
Bazı arızalarda ısrarla marş basmak hasarı büyütür. Triger kayışı veya zinciri kopmuşsa motor dönerken supaplar pistonla temas edebilir. Motorda sert metalik ses varsa, marş sırasında motor alışılmadık derecede kolay dönüyorsa (kompresyon yokmuş gibi) durun.
Aynı şekilde su/yağ ikaz lambası yanarken, yağ seviyesi sıfırken veya motordan su karışmış yağ görüntüsü varken aracı çalıştırmaya çalışmayın.
- Marş sırasında metalik takırtı, çıtırtı veya kayış kopma sesi geldiyse.
- Motor alışılmadık derecede kolay ve hızlı dönüyorsa.
- Egzozdan yoğun beyaz/mavi duman geliyorsa.
- Yakıt sızıntısı, yanık kokusu veya duman varsa.
- İki-üç denemeden sonra araç hâlâ çalışmıyorsa.
Yol kenarında güvenlik ve destek
Araç çalışmıyorsa ve yol üzerindeyseniz önce güvenliği sağlayın: dörtlüleri yakın, mümkünse aracı sağa alın, reflektörü aracın gerisine koyun ve bariyerin arkasında bekleyin.
Sorun aküyse yerinde takviye yeterlidir, araç aynı gün yoluna devam eder. Sorun yakıt, ateşleme veya mekanik tarafındaysa aracın servise taşınması gerekir.
Erdemli, Mersin ve D-400 hattında marş ve akü kaynaklı yolda kalmalarda Eylül Oto Kurtarma'ya 0545 145 33 14 numarasından ulaşabilirsiniz.
Sık sorulan sorular
Arabam marş basıyor ama çalışmıyor, sebebi ne olabilir?
+
Marş dönüyor ama motor tutmuyorsa sorun akü değil, yakıt beslemesi, ateşleme sistemi, immobilizer veya krank/eksantrik sensörü kaynaklıdır. Depoda yakıt olduğundan ve gösterge panelinde immobilizer lambasının yanıp sönmediğinden emin olarak başlayın.
Kontağı çevirince tık tık sesi geliyor, ne demek?
+
Hızlı tık tık sesi genellikle akünün marş motorunu döndürecek akımı verememesi anlamına gelir. Kutup başlarını kontrol edip takviye yapmak çoğu durumda sonucu gösterir; takviyeyle çalışıyorsa akü veya şarj sistemi kontrol edilmelidir.
Otomatik vitesli aracım marş basmıyor, neden?
+
Otomatik vitesli araçlar yalnızca P veya N konumundayken marş verir. Vites kolu tam oturmamışsa ya da vites konum sensörü arızalıysa marş devreye girmez; kolu P konumuna alıp tekrar deneyin.
Kaç kere marşa basmak zararlı olur?
+
Marş her denemede birkaç saniyeyi geçmemeli ve denemeler arasında beklenmelidir. Aralıksız marş basmak marş motorunu aşırı ısıtır, aküyü tüketir ve yanmamış yakıtın katalitik konvertöre gitmesine yol açar.
Araç takviyeyle çalışıyorsa yola çıkabilir miyim?
+
Takviyeyle çalışan araç yola çıkabilir ancak sorunun akü mü şarj sistemi mi olduğu bilinmeden uzun yol risklidir. Gösterge panelinde şarj ikaz lambası yanmaya devam ediyorsa alternatör şarj etmiyor demektir ve araç yolda tekrar kalır.
İlgili rehberler
İlgili hizmetler
Bu içerik Eylül Oto Kurtarma tarafından hazırlanmıştır. Acil bir durumda bize ulaşın.