Motosiklet Nasıl Taşınır?

Motosiklet neden özel yöntem ister?

Motosiklet iki tekerlekli olduğu için kendi başına ayakta duramaz; taşıma sırasında dengesini bağlama düzeni sağlar. Yanlış bağlanan bir motosiklet ilk sert frende ya da virajda devrilir ve hem kendisi hem çevresindekiler için risk oluşturur.

Ayrıca motosikletin gövdesi ince boru şasi ve plastik panellerden oluşur. Kayışın yanlış noktaya atılması gidon bağlantısını, fren hidrolik hattını ya da paneli kırabilir. Bu yüzden bağlama noktaları rastgele seçilmez.

Doğru yükleme adımları

Yükleme, platform zemine indirilerek ya da rampa kurularak yapılır. Motosiklet motor çalıştırılarak değil, yürütülerek ya da vinç desteğiyle rampadan çıkarılır.

1. Platform indirilir veya uygun eğimde rampa yerleştirilir.
2. Motosiklet düz bir hatta, yan sehpası kapalı hâlde rampadan yukarı yürütülür.
3. Ön tekerlek, platformdaki takoza (wheel chock) tam oturtulur.
4. Motosiklet dik konumda tutulurken ön taraftan iki kayış çapraz olarak bağlanır.
5. Kayışlar ön amortisörü bir miktar sıkıştıracak şekilde gerilir; tamamen dibine kadar sıkıştırılmaz.
6. Arka taraftan en az bir kayışla sabitleme yapılır.
7. Vites birinci ya da nötrde bırakılır, kontak kapatılır, varsa yakıt musluğu kapatılır.
8. Kayışlar tekrar kontrol edilir; ilk birkaç kilometreden sonra gerginlik yeniden gözden geçirilir.

Bağlama noktaları ve kayış kullanımı

Kayışlar motosikletin taşıyıcı yapısına, yani şasiye ya da alt gidon köprüsüne bağlanır. Plastik panellere, egzoza, aynalara ve fren hattına kayış atılmaz.

1. Ön bağlama: alt gidon köprüsü ya da ön çatal bacakları — mümkünse ped/koruma kullanarak.
2. Arka bağlama: arka şasi, yolcu basamağı bağlantısı ya da salıncak.
3. Cırcırlı (ratchet) kayış tercih edilir; ip ve halat kullanılmaz.
4. Kayış sayısı en az üç, tercihen dört olmalı ve yükü dengeli dağıtmalıdır.
5. Kayışların keskin kenarlara sürtmemesi için araya koruyucu konur.
6. Egzoz, disk fren ve radyatör bağlama noktası olarak kullanılmaz.

Yapılmaması gerekenler

Motosiklet taşımada en sık yapılan hatalar, çoğu zaman "kısa mesafe, bir şey olmaz" düşüncesiyle yapılır. Oysa hasarların büyük bölümü bu kısa mesafelerde ortaya çıkar.

1. Motosikleti halat ya da urganla başka bir araca bağlayıp çekmek.
2. Yan yatırarak kamyonet kasasına yüklemek — yağ ve yakıt kaçırır, panel kırılır.
3. Yalnızca gidondan bağlamak; direksiyon kilitlenmediği için motosiklet sallanır.
4. Yan sehpa ya da orta sehpa üzerinde taşımak.
5. Kayışları amortisörü tamamen dibine oturtacak kadar sıkmak.
6. Ön tekerlek takozu olmadan, motosikleti serbest bırakarak taşımak.
7. Kaza yapmış motosikleti kontrol etmeden yürütmeye çalışmak.

Kaza yapmış motosiklet

Kaza sonrası motosiklette gidon eğilmiş, çatal bükülmüş ya da tekerlek kilitlenmiş olabilir. Bu durumda motosiklet yürütülemez; vinç yardımıyla ya da iki kişiyle kaldırılarak platforma alınır.

Yakıt sızıntısı varsa motosiklet dik konumda tutulur ve sızıntı kontrol altına alınmadan taşınmaz. Akü kutup başlarının kısa devre yapmaması için gerekiyorsa kablo sökülür.

Sürücüde yaralanma varsa önce 112 aranır; motosikletin taşınması ikinci sıradadır. Kaza tutanağı tamamlanmadan motosikleti olay yerinden çıkarmayın.

Scooter, ATV ve büyük touring motosikletler

Küçük scooterlar hafif olduğu için yükleme kolaydır, ancak jant çapı küçük olduğundan takoza oturmayabilir; bu durumda ek takoz ya da ilave kayış kullanılır.

Büyük touring ve cruiser motosikletler ağır olduğundan tek kişiyle rampadan çıkarılmaya çalışılmamalıdır; vinç ya da ikinci kişi desteği gerekir. Yan çantalar ve topkase mümkünse sökülür.

ATV ve UTV gibi dört tekerlekli araçlarda genişlik platforma sığmayabilir; bu araçlar için taşıma öncesinde ölçü bilgisi verilmelidir.

Erdemli ve Mersin çevresinde motosiklet taşıma için Eylül Oto Kurtarma'yı 0545 145 33 14 numarasından arayabilir, motosikletin marka-model ve durumunu belirtebilirsiniz.